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A principal barreira da SAF para 2050 é a implantação de tecnologia lenta, não o fornecimento de matéria-prima, diz a IATA.
Um novo estudo da IATA conclui que a disponibilidade de matéria-prima para combustível de aviação sustentável (SAF) não é a principal barreira para a meta zero líquida da aviação de 2050, já que fontes sustentáveis suficientes como óleos residuais e biomassa existem sem causar mudanças prejudiciais no uso da terra.
Em vez disso, o principal desafio é o lento lançamento de tecnologias de produção, particularmente sistemas de poder-para-líquido, que exigem investimentos significativos e infraestrutura.
A produção atual do SAF depende principalmente de tecnologias limitadas como o HEFA, enquanto a concorrência de outras indústrias e cadeias de suprimentos subdesenvolvidas dificultam ainda mais o progresso.
A IATA insta os governos a fornecer apoio político, regulamentos harmonizados e incentivos de longo prazo para acelerar a implantação do SAF.
Continuam a existir preocupações sobre a sustentabilidade de algumas matérias-primas, como o sebo de carne ligado ao desmatamento, o que levou à exploração de fontes alternativas como algas sargassum invasivas.
SAF's main barrier to 2050 net zero is slow tech rollout, not feedstock supply, IATA says.