A partir de 14 de outubro de 2025, as taxas portuárias dos EUA visam navios chineses ou construídos, afetando até 35% dos navios, com as principais operadoras redirecionando para evitar custos. Starting Oct. 14, 2025, U.S. port fees target Chinese-owned or built ships, affecting up to 35% of vessels, with major carriers rerouting to avoid costs.

A partir de 14 de outubro de 2025, as taxas portuárias dos EUA terão como alvo navios de propriedade, operados ou construídos por entidades chinesas, potencialmente afetando até 35% dos navios que ligam para os portos dos EUA, com as transportadoras de maior porte mais afetadas. Starting October 14, 2025, U.S. port fees will target ships owned, operated, or built by Chinese entities, potentially affecting up to 35% of vessels calling U.S. ports, with bulk carriers most impacted. As taxas, com limite de cinco vezes por ano, variam de US $ 23 a US $ 80 por tonelagem líquida, com operadoras chinesas como a COSCO enfrentando até US $ 1,53 bilhão em encargos anuais. Fees, capped at five times per year, range from $23 to $80 per net tonnage, with Chinese carriers like COSCO facing up to $1.53 billion in annual charges. Os operadores não chineses de navios construídos na China também são sujeitos a taxas, embora sejam aplicáveis isenções aos operadores baseados nos EUA e a certos tipos de navios. Non-Chinese operators of Chinese-built ships also face fees, though exemptions apply for U.S.-based operators and certain vessel types. As principais transportadoras estão redirecionando navios para evitar custos, e Pequim ameaçou retaliar. Major carriers are rerouting ships to avoid costs, and Beijing has threatened retaliation. Apesar das preocupações, as taxas de frete não devem subir significativamente, já que a demanda dos EUA representa uma pequena parcela do transporte global e os navios mais afetados provavelmente sairão dos negócios dos EUA. Despite concerns, freight rates are not expected to rise significantly, as U.S. demand represents a small share of global shipping and most affected ships are likely to exit U.S. trades.