As companhias aéreas globais enfrentam mais de US$ 11 bilhões em custos extras para 2025 devido à escassez de peças de aeronaves, forçando o uso de aviões mais antigos e aumentando as despesas. Global airlines face over $11 billion in extra 2025 costs due to aircraft parts shortages, forcing use of older planes and rising expenses.

As companhias aéreas globais enfrentam mais de US$ 11 bilhões em custos adicionais em 2025 devido a interrupções persistentes na cadeia de suprimentos de peças de aeronaves, de acordo com um relatório da IATA e Oliver Wyman. Global airlines face over $11 billion in additional costs in 2025 due to persistent aircraft parts supply chain disruptions, according to a report by IATA and Oliver Wyman. Atrasos na produção, escassez de mão de obra e aumento da demanda forçaram as companhias aéreas a manter aviões mais velhos e menos eficientes em serviço, aumentando os custos de combustível, manutenção e locação de motores. Delays in production, labor shortages, and increased demand have forced airlines to keep older, less efficient planes in service, driving up fuel, maintenance, and engine leasing costs. O backlog de aeronaves comerciais ultrapassou 17 mil unidades em 2024, e os gastos com manutenção devem subir de US $ 120 bilhões para US $ 150 bilhões até 2030. The commercial aircraft backlog exceeded 17,000 units in 2024, and maintenance spending is projected to rise from $120 billion to $150 billion by 2030. O diretor-geral da IATA pediu maior concorrência e transparência no mercado de reposição para reduzir custos e melhorar a confiabilidade. IATA’s director general called for greater competition and transparency in the aftermarket to reduce costs and improve reliability.