A Lockheed Martin Sikorsky revelou o autônomo S-70UAS U-Hawk, uma variante de carga pesada e de longo alcance do Black Hawk para logística militar e futuras missões não tripuladas. Lockheed Martin’s Sikorsky unveiled the autonomous S-70UAS U-Hawk, a cargo-heavy, long-range Black Hawk variant for military logistics and future unmanned missions.

A Lockheed Martin desenvolveu o S-70UASTM U-HawkTM, uma versão totalmente autônoma do UH-60L Black Hawk, concluída em menos de um ano. Lockheed Martin’s Sikorsky has developed the S-70UAS™ U-Hawk™, a fully autonomous version of the UH-60L Black Hawk, completed in under a year. A conversão substitui o cockpit por portas de concha e uma rampa, permitindo o carregamento rápido de cargas úteis como drones, veículos terrestres não tripulados e sistemas de mísseis. The conversion replaces the cockpit with clamshell doors and a ramp, enabling rapid loading of payloads like drones, unmanned ground vehicles, and missile systems. Equipado com autonomia MATRIX e um sistema fly-by-wire de baixo custo, o U-Hawk pode transportar 25% mais carga, voar mais de 1.600 milhas náuticas e permanecer até 14 horas. Equipped with MATRIX autonomy and a low-cost fly-by-wire system, the U-Hawk can carry 25% more cargo, fly over 1,600 nautical miles, and loiter up to 14 hours. Operado via tablet, ele suporta missões de reabastecimento, reconhecimento e ataque com tripulação mínima. Operated via tablet, it supports resupply, reconnaissance, and strike missions with minimal crew. O primeiro voo está planejado para 2026, com foco na logística do Exército e no futuro trabalho em equipe não tripulado, embora os usos potenciais incluam resposta a desastres e mercados internacionais. First flight is planned for 2026, with focus on Army logistics and future unmanned teaming, though potential uses include disaster response and international markets.