A GM Reuss lamenta ter matado o CT6 e o Bolt EV, citando uma demanda fraca e uma mudança para os EVs até 2035. GM’s Reuss regrets killing the CT6 and Bolt EV, citing weak demand and a shift to EVs by 2035.

O presidente da GM, Mark Reuss, admitiu arrependimento por ter interrompido o Cadillac CT6, chamando-o de uma decisão questionável, especialmente quando o modelo continua na China com uma nova geração. GM President Mark Reuss has admitted regret over discontinuing the Cadillac CT6, calling it a questionable decision, especially as the model continues in China with a new generation. A versão norte-americana terminou em 2020, e enquanto a fábrica de Detroit/Hamtramck foi reequipada para a Fábrica Zero para produção de EV, a demanda fraca levou a centenas de demissões temporárias. The North American version ended in 2020, and while the Detroit/Hamtramck plant was retooled into Factory Zero for EV production, weak demand has led to hundreds of temporary layoffs. Reuss também lamentou o fim do Chevrolet Bolt EV e do pioneiro EV1, embora a placa de identificação Bolt está definido para retornar em 2027 como um EV mais acessível com melhor alcance e carregamento. Reuss also expressed regret over ending the Chevrolet Bolt EV and the pioneering EV1, though the Bolt nameplate is set to return in 2027 as a more affordable EV with improved range and charging. Apesar da adoção mais lenta do que o esperado, a GM permanece comprometida com uma linha totalmente elétrica até 2035. Despite slower-than-expected EV adoption, GM remains committed to a fully electric lineup by 2035.