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O projeto da frota de trens da NSW está mais de três anos atrasado, US$ 826 milhões acima do orçamento e atormentado por má gestão e má supervisão.
Uma auditoria de 2025 revela uma grande má gestão da Transport for NSW em seus projetos de frota de trens, causando bilhões em custos excessivos e atrasos severos.
Decisões como adotar dois por dois assentos reduziram a capacidade de trem interurbano em até 23% e levaram a quase 100 carruagens extras, aumentando os custos em até 63%.
As atualizações de infraestrutura, incluindo o trabalho em túneis, aumentaram 72% para US$ 149 milhões.
Os primeiros trens regionais estão agora atrasados até abril de 2026 – mais de três anos atrasados – e o custo do projeto aumentou de US $ 826 milhões para US $ 2,29 bilhões.
O planejamento pobre, os custos de infraestrutura excluídos e uma parceria público-privada defeituosa deslocaram os riscos para o governo.
No geral, os custos combinados da frota agora totalizam US$ 6,8 bilhões, mais de 50% em relação às estimativas originais.
O auditor-geral criticou a supervisão fraca, o envolvimento da equipe e o uso excessivo de classificações confidenciais, limitando a transparência.
NSW's train fleet project is over three years late, $826M over budget, and plagued by mismanagement and poor oversight.