Melbourne descartou seu túnel ferroviário Metro 2, atrasando a expansão ferroviária crítica para os subúrbios ocidentais e nordestinos. Melbourne has scrapped its Metro 2 rail tunnel, delaying critical rail expansion for western and northeastern suburbs.

O túnel ferroviário planejado do metrô 2 de Melbourne, destinado a aliviar o congestionamento nos crescentes subúrbios ocidentais e nordestinos da cidade, foi arquivado em favor dos projetos do Suburban Rail Loop. Melbourne’s planned Melbourne Metro 2 rail tunnel, intended to ease congestion in the city’s growing western and northeastern suburbs, has been shelved in favor of the Suburban Rail Loop projects. Originalmente programado para abrir em 2030, o túnel de 15 quilômetros de Newport para Clifton Hill via CBD foi projetado para apoiar o desenvolvimento em áreas como Fishermans Bend e melhorar a conectividade para os passageiros de Werribee, Melton e Wyndham Vale. Originally slated to open by 2030, the 15-kilometre tunnel from Newport to Clifton Hill via the CBD was designed to support development in areas like Fishermans Bend and improve connectivity for commuters from Werribee, Melton, and Wyndham Vale. Depois que o governo de Andrews priorizou a SRL East e a SRL North em 2018, o MM2 foi removido dos planos oficiais, sem nova estratégia ferroviária de longo prazo lançada desde 2014. After the Andrews government prioritized SRL East and SRL North in 2018, MM2 was removed from official plans, with no new long-term rail strategy released since 2014. Especialistas alertam que a ausência de um segundo corredor ferroviário pode piorar o tráfego, aumentar a dependência de carros e dificultar o crescimento econômico, especialmente com o próximo Melbourne Airport Rail Link. Experts warn the absence of a second rail corridor could worsen traffic, increase car dependency, and hinder economic growth, especially with the upcoming Melbourne Airport Rail Link. Victoria sugere que o MM2 pode ser necessário até 2036, pedindo um planejamento renovado para evitar o subinvestimento de longo prazo no oeste de Melbourne. Infrastructure Victoria suggests MM2 may be needed by 2036, urging renewed planning to avoid long-term underinvestment in western Melbourne.