A Boeing busca a renúncia da FAA para vender mais 35 cargueiros 777F em meio a atrasos na certificação do modelo 777-8F mais novo. Boeing seeks FAA waiver to sell 35 more 777F freighters amid delays in certifying the newer 777-8F model.

A Boeing está pedindo à FAA uma renúncia para vender mais 35 cargueiros 777F, citando forte demanda e atrasos na certificação de seu novo modelo 777-8F, que não estará pronto antes de 2028. Boeing is asking the FAA for a waiver to sell 35 more 777F freighters, citing strong demand and delays in certifying its newer 777-8F model, which won’t be ready before 2028. O 777F é o único grande cargueiro de fuselagem larga em produção e o mais eficiente em sua classe, crucial para as exportações de carga aérea dos EUA, totalizando US $ 600 bilhões em 2024. The 777F is the only large widebody freighter in production and the most fuel-efficient in its class, crucial for U.S. air cargo exports totaling $600 billion in 2024. Sem a renúncia, a Boeing adverte que poderia perder mais de US$ 15 bilhões em valor de exportação, já que cada 777F vendido no exterior adiciona US$ 440 milhões à balança comercial dos EUA. Without the waiver, Boeing warns it could lose over $15 billion in export value, as each 777F sold abroad adds $440 million to the U.S. trade balance. As regras de emissões da FAA de 2024, destinadas a reduzir a poluição de carbono da aviação, aplicam-se a novas aeronaves após fevereiro de 2024, mas não a modelos existentes. The FAA’s 2024 emissions rules, aimed at reducing aviation carbon pollution, apply to new aircraft after February 2024 but not existing models. O 777-8F atenderá aos padrões de 2028, mas não entregará até depois dessa data. The 777-8F will meet the 2028 standards but won’t deliver until after that date. Boeing pede aprovação da FAA até maio de 2025 Boeing seeks FAA approval by May 2025.