A FRA ignorou a maioria das recomendações de segurança do NTSB por uma década, deixando os riscos ferroviários críticos sem solução apesar de acidentes mortais. The FRA ignored most NTSB safety recommendations for a decade, leaving critical rail risks unaddressed despite deadly accidents.

Na última década, mais de 3.000 acidentes ferroviários nos EUA causados por erros humanos e defeitos de pista mataram 23 pessoas e feriram quase 1.200, mas a Administração Federal Ferroviária não conseguiu implementar a maioria das recomendações de segurança do NTSB, apesar de repetidos avisos. Over the past decade, over 3,000 U.S. rail accidents caused by human error and track defects killed 23 people and injured nearly 1,200, yet the Federal Railroad Administration failed to implement most safety recommendations from the NTSB, despite repeated warnings. A FRA deixou mais de 100 medidas de segurança sem serem abordadas, algumas desde 1998, incluindo limites de desgaste ferroviário e regras de carga de trabalho do inspetor, mesmo após descarrilamentos mortais em Montana e Kentucky. The FRA has left over 100 safety measures unaddressed, some since 1998, including rail wear limits and inspector workload rules, even after deadly derailments in Montana and Kentucky. O lobby da indústria influenciou a inação regulatória, com as empresas ferroviárias alegando conformidade, enquanto os especialistas em segurança enfatizam a necessidade de inspeções minuciosas em pé. Industry lobbying has influenced regulatory inaction, with rail companies claiming compliance while safety experts stress the need for thorough on-foot inspections. A FRA tem agido em menos de 10% das recomendações do NTSB desde 2015, deixando as lacunas críticas de segurança sem serem corrigidas. The FRA has acted on fewer than 10% of NTSB recommendations since 2015, leaving critical safety gaps unremedied.