O transporte marítimo global está avançando em direção à descarbonização, com 74% dos novos navios encomendados como combustível duplo até 2028, apesar do atraso nos preços do carbono. Global shipping is advancing toward decarbonization, with 74% of new ships ordered as dual-fuel by 2028 despite delayed carbon pricing.

Apesar de um atraso de um ano no preço de carbono de US$380 proposto pela IMO, a indústria global de transporte marítimo continua no caminho para a descarbonização, com 74% das novas encomendas de contêineres e veículos sendo navios de combustível duplo até 2028 – um aumento de 28% em relação ao ano passado. Despite a one-year delay in the IMO’s proposed $380 carbon price, the global shipping industry remains on track for decarbonization, with 74% of new container and vehicle carrier orders being dual-fuel ships by 2028—up 28% from last year. Mais de US$ 150 bilhões foram investidos nesses navios, totalizando 1.126 entregues ou encomendados, já que grandes empresas como Maersk e NYK reafirmam compromissos líquidos zero até 2050. Over $150 billion has been invested in these vessels, totaling 1,126 delivered or on order, as major firms like Maersk and NYK reaffirm net-zero commitments by 2050. Enquanto algumas empresas como a Bacia do Pacífico escolheram navios movidos a petróleo devido à incerteza, a maioria dos líderes do setor cita estratégias de longo prazo, regulamentações regionais e incentivos comerciais como motoristas. While some companies like Pacific Basin chose oil-powered ships due to uncertainty, most industry leaders cite long-term strategies, regional regulations, and commercial incentives as drivers. O progresso continua em amônia, metanol e tecnologias de economia de energia, mantendo o impulso apesar dos contratempos regulatórios. Progress continues in ammonia, methanol, and energy-saving technologies, maintaining momentum despite regulatory setbacks.