As taxas de contêineres da Ásia para os EUA caíram no início de fevereiro de 2026 devido à demanda fraca e mais viagens em branco. Container rates from Asia to the US fell in early February 2026 due to weak demand and more blank sailings.

As taxas de contêineres Ásia-EUA caíram ligeiramente no início de fevereiro de 2026 devido à demanda fraca e aumento das viagens em branco, com as taxas da Costa Oeste caindo para cerca de US $ 1.900 por UEF em meio a um aumento de 6,9% na capacidade oferecida. Asia-US container rates dipped slightly in early February 2026 due to weak demand and increased blank sailings, with West Coast rates falling to around $1,900 per FEU amid a 6.9% rise in offered capacity. O ndice de Frete Containerizado de Xangai caiu pela sexta semana consecutiva, refletindo uma desaceleração pós-Lunar no Ano Novo. The Shanghai Containerized Freight Index dropped for the sixth straight week, reflecting a post-Lunar New Year slowdown. As taxas de granéis secos, particularmente o Capesize, se recuperaram no final da semana, impulsionadas pela forte demanda transpacífica e atlântica. Dry bulk rates, particularly Capesize, rebounded late in the week, driven by strong transpacific and Atlantic demand. As taxas de petroleiros limpos diminuíram em geral, com a atividade do VLCC estagnando em meio ao aperto das sanções ao petróleo russo. Clean tanker rates declined overall, with VLCC activity stagnating amid tightening sanctions on Russian oil. Enquanto isso, a tecnologia de transporte amoníaco avançado, e Safe Bulkers vendeu um navio construído em 2012 por US $ 35,2 milhões. Meanwhile, ammonia-powered shipping technology advanced, and Safe Bulkers sold a 2012-built vessel for $35.2 million.