Em 2026, o governo Trump lançou um plano para impulsionar a construção naval dos EUA para combater o domínio marítimo da China, visando 250 navios com bandeira dos EUA até 2035, apesar dos grandes desafios. In 2026, the Trump administration launched a plan to boost U.S. shipbuilding to counter China’s maritime dominance, aiming for 250 U.S.-flagged ships by 2035 despite major challenges.

Em fevereiro de 2026, a administração do presidente Trump revelou um Plano de Ação Marítima para impulsionar a construção naval comercial dos EUA em meio a preocupações com a segurança nacional e a competitividade econômica. In February 2026, President Trump’s administration unveiled a Maritime Action Plan to boost U.S. commercial shipbuilding amid concerns over national security and economic competitiveness. O plano responde ao domínio global da China no transporte marítimo – 5.500 navios e construção rápida – enquanto os EUA constroem menos de cinco navios anualmente e operam menos de 100 embarcações comerciais, representando menos de 0,4% do tráfego marítimo global. The plan responds to China’s global shipping dominance—5,500 vessels and rapid new construction—while the U.S. builds fewer than five ships annually and operates less than 100 commercial vessels, accounting for under 0.4% of global maritime traffic. A iniciativa inclui incentivos fiscais, financiamento para estaleiros navais, treinamento de força de trabalho e legislação proposta para expandir a capacidade doméstica de construção naval, com o objetivo de aumentar a frota de bandeira dos EUA para 250 embarcações até 2035. The initiative includes tax incentives, funding for shipyards, workforce training, and proposed legislation to expand domestic shipbuilding capacity, aiming to grow the U.S.-flagged fleet to 250 vessels by 2035. No entanto, desafios como infraestrutura desatualizada, escassez de mão de obra, altos custos e barreiras regulatórias continuam sendo obstáculos significativos para o sucesso. However, challenges like outdated infrastructure, labor shortages, high costs, and regulatory barriers remain significant hurdles to success.