A remoção de assentos de primeira classe e de negócios pode reduzir as emissões de aviação em até 57%, de acordo com um estudo da Universidade de Oxford. Removing business and first class seats could cut aviation emissions by up to 57%, according to a University of Oxford study.

Um novo estudo da Universidade de Oxford descobriu que a eliminação de cabines de primeira classe e de negócios poderia reduzir o impacto climático da aviação em até 57%, com a reconfiguração de aviões para mais assentos econômicos reduzindo significativamente as emissões. A new study by the University of Oxford finds that eliminating business and first class cabins could reduce aviation’s climate impact by up to 57%, with reconfiguring planes for more economy seats cutting emissions significantly. A pesquisa, que analisou dados de voo de 2023, mostra que as emissões variam amplamente – variando de menos de 50 a mais de 800 gramas de CO2 por passageiro-quilômetro – devido a ineficiências nos layouts atuais e no uso de aeronaves. The research, analyzing 2023 flight data, shows emissions vary widely—ranging from under 50 to over 800 grams of CO₂ per passenger-kilometre—due to inefficiencies in current layouts and aircraft use. Substituir aviões antigos por modelos mais novos e eficientes, como o Boeing 787-9 e o Airbus A321neo, poderia reduzir as emissões globais em 27% para 34%. Replacing older planes with newer, more efficient models like the Boeing 787-9 and Airbus A321neo could lower global emissions by 27% to 34%. O estudo destaca que as viagens frequentes de longa distância por passageiros mais ricos geram emissões desproporcionais, e mudanças simples nos assentos e nas operações oferecem grandes benefícios climáticos de curto prazo. The study highlights that frequent long-haul travel by wealthier passengers drives disproportionate emissions, and simple changes in seating and operations offer major near-term climate benefits.