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As companhias aéreas estão instalando assentos econômicos mais leves e mais finos para economizar combustível, aumentar a capacidade e melhorar o espaço para as pernas, com grandes operadoras como a ANA adotando novos modelos a partir de meados de 2026.
A Qantas, a Japan Airlines e a American Airlines estão adotando assentos econômicos finos, como os modelos CL3810 e R3 da Recaro, para reduzir peso, aumentar a durabilidade e aumentar a capacidade da cabine.
As costas de assento mais finas criam até 5 cm mais espaço para as pernas, apesar do passo mais curto, enquanto os materiais mais leves reduzem os custos de combustível e permitem linhas extras.
As operadoras Premium estão usando versões de alta qualidade com recursos ergonômicos para voos de longa distância, contribuindo para elogios como o prêmio de Melhor Assento de Classe Econômica da SKYTRAX.
A partir de meados de 2026, a ANA irá introduzir novos assentos Recaro R3 em sua frota 787-9.
Enquanto o conforto varia – os modelos de luxo oferecem melhor suporte, versões mais baratas podem não ter estofamento – os avanços estão ajudando a equilibrar a eficiência da companhia aérea com o conforto dos passageiros.
Airlines are installing lighter, slimmer economy seats to save fuel, increase capacity, and improve legroom, with major carriers like ANA adopting new models from mid-2026.