Um navio-tanque liberiano que transportava petróleo saudita chegou a Mumbai em 12 de março de 2026, tornando-se o primeiro navio do Estreito de Ormuz a chegar à ndia desde que o conflito aumentou, apesar do Irã reivindicar a responsabilidade por um ataque a um navio de carga tailandês no estreito. A Liberian tanker carrying Saudi oil reached Mumbai on March 12, 2026, becoming the first ship from the Strait of Hormuz to arrive in India since the conflict escalated, despite Iran claiming responsibility for an attack on a Thai cargo ship in the strait.

Um navio-tanque de bandeira liberiana, o Shenlong, chegou ao porto de Mumbai em 12 de março de 2026, carregando petróleo saudita e se tornando o primeiro navio a chegar à ndia a partir do Estreito de Ormuz desde que o conflito regional se intensificou. A Liberian-flagged tanker, the Shenlong, arrived at Mumbai port on March 12, 2026, carrying Saudi crude and becoming the first vessel to reach India from the Strait of Hormuz since regional conflict escalated. O navio, capitaneado por um cidadão indiano, navegou pelo volátil estreito, temporariamente escurecendo para evitar a detecção, e foi liberado pelo Irã para passar apesar de avisos anteriores. The ship, captained by an Indian national, navigated the volatile strait, temporarily going dark to avoid detection, and was cleared by Iran to pass despite earlier warnings. A ndia condenou um ataque ao navio de carga tailandês Mayuree Naree no estreito em 11 de março, que feriu a tripulação e provocou preocupação internacional sobre a segurança marítima. India condemned an attack on the Thai cargo ship Mayuree Naree in the strait on March 11, which injured crew and sparked international concern over maritime security. O Irã assumiu a responsabilidade, afirmando que visava navios ignorando seus avisos. Iran claimed responsibility, stating it targeted vessels ignoring its warnings. O Ministério das Relações Exteriores da ndia reiterou a oposição aos ataques ao transporte marítimo comercial, citando riscos para os marítimos indianos e o fornecimento de energia, já que mais da metade das importações de petróleo e gás da ndia transitam pelo estreito. India’s Ministry of External Affairs reiterated opposition to attacks on commercial shipping, citing risks to Indian seafarers and energy supplies, as over half of India’s oil and gas imports transit the strait.