As companhias aéreas dos EUA aumentam os lucros por meio de parcerias com cartão de crédito, mas restringem as recompensas para usuários que não usam cartões, levantando preocupações sobre valor e risco econômico. U.S. airlines boost profits via credit card partnerships, but restrict rewards for non-card users, raising concerns about value and economic risk.

As companhias aéreas americanas dependem cada vez mais da receita de parcerias de cartão de crédito, com a Delta ganhando US$ 8,2 bilhões da American Express em 2025 e a American Airlines recebendo US$ 6,2 bilhões, transformando programas de fidelidade em grandes fontes de lucro. U.S. airlines are increasingly reliant on revenue from co-branded credit card partnerships, with Delta earning $8.2 billion from American Express in 2025 and American Airlines receiving $6.2 billion, transforming loyalty programs into major profit sources. Companhias aéreas como United, American e Delta restringiram os ganhos de quilometragem em tarifas econômicas básicas apenas para portadores de cartões, reduzindo o valor das recompensas para usuários que não usam cartões, com taxas de retorno reduzidas pela metade desde 2019. Airlines like United, American, and Delta have restricted mileage earnings on basic economy fares to cardholders only, reducing rewards value for non-card users, with payback rates halved since 2019. Enquanto as companhias aéreas dizem que os cartões aumentam as recompensas de viagem, os críticos alertam que o declínio do valor pode deter os consumidores. While airlines say cards enhance travel rewards, critics warn declining value may deter consumers. O modelo liga as companhias aéreas aos bancos e ciclos de crédito, tornando-as vulneráveis a crises econômicas e mudanças regulatórias, como as reformas propostas da rede de pagamento. The model ties airlines closely to banks and credit cycles, making them vulnerable to economic downturns and regulatory changes, such as proposed payment network reforms.