A Boeing adiou a rentabilidade da divisão comercial para 2027 devido aos custos de aquisição e problemas de produção. Boeing delays commercial division profitability to 2027 due to acquisition costs and production issues.

A Boeing espera que sua divisão de aviões comerciais alcance a lucratividade em 2027, adiada de 2026, devido aos custos mais altos da aquisição da Spirit AeroSystems. Boeing expects its commercial airplane division to achieve profitability in 2027, delayed from 2026, due to higher costs from acquiring Spirit AeroSystems. A divisão perdeu US $ 2,1 bilhões em 2024 e US $ 632 milhões em 2025. The division lost $2.1 billion in 2024 and $632 million in 2025. Apesar do aumento da produção para 47 jatos 737 MAX por mês e de uma meta de 500 entregas em 2026, problemas menores de fiação afetaram cerca de 25 aviões, mas foram resolvidos. Despite production increases to 47 737 MAX jets per month and a target of 500 deliveries in 2026, minor wiring issues affected about 25 planes but were resolved. As entregas do 787 Dreamliner no primeiro trimestre são projetadas em 15, abaixo de 20, devido a atrasos na certificação para assentos premium. 787 Dreamliner deliveries in Q1 are projected at 15, down from 20, due to certification delays for premium seating. A empresa não tem planos de curto prazo para novos programas de aeronaves. The company has no near-term plans for new aircraft programs.